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La guerre de 1870 engendre de grosses mutations économiques, la production est alors grandissante. La publicité soutient cette production. L'extension des réseaux de chemins de fer et l'apparition des grands magasins entraînent une intensification des échanges et un élargissement des marchés. La publicité devient alors de plus en plus nécessaire. Le fort exode rural de l'époque permet une augmentation du niveau de vie des citadins et donc une augmentation de la production. On voit apparaître les catalogues de vente par correspondance ainsi que les foires-expositions à la campagne. La libéralisation de la presse permet ensuite d'augmenter le nombre de publicités dans les journaux. En 1896, plus de 37% des recettes du Figaro sont dues à la publicité.

Magasins Delhaise : une affaire de famille

  Tout les Belges ou les Français qui sont allés visiter leurs voisins connaissent le lion, emblème des magasins qui portent ce nom. Les supermarchés Delhaize ont une longue histoire derrière eux. c'est en 1864 que Jule Delhaize, un professeur en science commerciales crée un réseau de magasins qui vont connaître un succes considérable. Avec son frère Edouard et son beau-frère Jule Vieujant, ils décident de réduire les frais liés aux intermédiaires en établissant leur propre entrepôt. Et pour trouver leur emblème, ils choisissent le lion un des symboles fort de la Belgique. En 1883, Delhaize va plus loin et crée sa propre marque dans les secteurs de la torréfaction, la distillerie, le chocolat et les biscuits. A la veille de la première guerre mondiale, la marque au lion possède plus de 500 magasins Delhaize disséminé à travers le territoire Belge.

  Banania

 la célèbre boisson chocolatée Banania. Née en 1914 à Courbevoie dans le petit atelier de Pierre Lardet, rue Lambrechts, Banania va rapidement conquérir le marché alimentaire français. Bientôt, la Première Guerre mondiale éclate et l'entreprise Banania va alors participer à l'effort de guerre en envoyant des milliers de boîtes aux Poilus : le personnage fétiche de la marque est alors le fameux tirailleur sénégalais.

  Coca cola

 La Coca-Cola Company commença ses publicités de Noël dans les années 1920, avec des affiches commerciales dans des magazines comme The Saturday Evening Post. Le premier Père Noël de publicité avait l’air strict et sec, dans la veine de Thomas Nast. A cette époque, la plupart des gens considéraient Coca-Cola comme une boisson réservée aux chaudes températures. La Coca-Cola Company entama donc une campagne pour rappeler aux gens que Coca-Cola était le meilleur choix à n’importe quel mois de l’année. Cela commença avec le slogan de 1922 Thirst Knows No Season [« La soif n’a pas de saison »] et continua avec une campagne associant une icône hivernale par excellence – le Père Noël – à la boisson.

 Pendant la Première Guerre Mondiale, il était affecté dans la même unité que Benjamin Rabier, un célèbre dessinateur qui s’amusaient à dessiner des vaches hilares sur les véhicules de ravitaillement en viande. En 1921 quand Léon Bel décide de fabriquer un fromage il repense à ces dessins et s’en inspire pour créer « la vache qui rit ». Partout dans le monde on trouve des vaches qui rient. Vendues dans des boîtes rondes cartonnées, qui contiennent des portions individuelles triangulaires.

La pastille Valda

 C’est en 1900 que commence véritablement l’histoire de la pastille Valda. Henri-Edmond Canonne, pharmacien, a l’idée de créer un nouveau médicament pour soulager les symptômes des infections respiratoires. Trente ans avant les sulfamides et quarante ans avant les antibiotiques, ce féru des microbes propose une association de cinq antiseptiques efficaces issus de plantes mélangés à de la gomme arabique pour soulager les irritations de la gorge. La célèbre pastille valda est née.

Le savons Cadum

 Le savon Cadum apparaît en 1912 dans tout type de points de vente à prix modique. Sur le modèle de l'économie américaine, la société base son commerce sur la publicité et la démocratisation des préceptes hygièniste en France autour de l'usage du savon solide. On peut ainsi lire "Ne vous grattez jamais ! Pommade Cadum soulage immédiatement et guérit toutes les affections de la peau".

La crème Nivéa

 En 1882, Carl Paul Beiersdorf révolutionne le domaine des premiers soins en déposant le premier brevet d'adhésif pour la peau, ancêtre du pansement. en 1900, le Docteur Lifschütz dépose le brevet de la première émulsion eau dans l'huile à base d'Eucerit. En 1911, Oscar Troplowitz crée la cosmétique moderne en réussissant la première émulsion stable d'huile et d'eau. C'est aussi la naissance d'un mythe puisque cette émulsion est vendue sous le nom désormais universellement connu de Crème NIVEA.

Dedion Bouton

 Firme fondée à Puteaux par le comte A. de Dion assisté par les mécaniciens Bouton et Trépardoux pour produire des véhicules à vapeur. Dix ans plus tard, la société se lance dans la production de voitures à essence équipées d'un moteur puissant avec un allumage par bobine et un rupteur mécanique. En 1899, apparaissent des voiturettes équipées d'un monocylindre transversal de 3.5 ch monté sur un châssis tubulaire et dotées peu après du célèbre essieu De Dion inventé par Trépardoux avant son départ de la société.

   Citroën  

 André Citroën, fondateur de l’entreprise automobile qui porte son nom, naquit à Paris, le 5 février 1878. Elève de l’Ecole Polytechnique, il eut l’intuition des possibilités de développement des engrenages hélicïdaux doubles dits « A chevrons ». Cette intuition lui permit en 1913 de devenir industriel en fabriquant ces engrenages qui se caractérisent par leur rendement et leur fonctionnement silencieux. Contrairement à une idée reçue, le principe des engrenages à chevrons n’est pas d’André Citroën qui, au cours d’un voyage en Pologne, avait eu l’occasion de remarquer ce type d’engrenage réalisé sous une forme très rudimentaire par un serrurier. Les doubles chevrons du logo Citroën font référence aux engrenages à chevrons.

                                                           Le premier train à vapeur

  Richard TREVITHICK (Anglais) construisit la première locomotive à vapeur en 1804, qui se déplaçait sur des rails et qui pouvait parcourir 15 Kms à 8 kms/heure.
La première voie ferrée au monde fut construite en 1825 en Angleterre, entre Stockton et Darlington (près de Newcastle), cette ligne transportait exclusivement du charbon.

George STEPHENSON (Anglais) améliora et instaura le système de locomotive à vapeur avec les caractéristiques qui furent employées par la suite. Le 23 juin 1823, il fonda avec l'aide d'un propriétaire de fonderie et d'un mécène, la première  entreprise de locomotives du monde à Newcastle.
En 1830, fut mise en service la première ligne de chemin de fer entre Liverpool et Manchester (51 kms), qui assurait non seulement le transport du charbon mais aussi des voyageurs.
L’invention du chemin de fer est donc anglaise. Ce sont les anglais qui vont déterminer bon nombre de règles aujourd’hui internationales telles que la conduite à gauche et l’écartement des rails (1,435 m). En France, les voies sont normales (1,435 m), mais il existe des voies de 1 m (voie métrique) qui sont d’anciennes lignes industrielles ou servant à des trains touristiques.

 Aviation

 Le Wright Flyer I est le « premier avions motorisé » de l'histoire de l'aviation des frères Wright avec lequel ils effectuairent le premier vol motorisé à Kitty Hawk en Caroline du Nord.

Le 14 décembre 1903, les frères Wright furent enfin prêts pour leur premier essai. Ils jouèrent à pile ou face la place du pilote, c'est Wilbur Wright qui gagna. Mais l'appareil était instable en tangage et par conséquent difficile à piloter. Le pilote tira trop brusquement sur les commandes, l'avion se cabra et chuta en entraînant quelques dommages légers. Les réparations furent effectuées en trois jours, et c'est le 17 décembre à Kitty Hawk qu'Orville Wright prit à son tour les commandes. Écourté par la difficulté de pilotage en tangage, ce premier vol ne dura que 13 secondes ; l'avion avait parcouru un peu plus de 36 mètres, face à un vent assez fort. Suivirent deux autres vols un peu plus longs. Sans vent de face et faute de puissance suffisante, le Flyer n'avait pas assez de vitesse sol pour décoller.

Nipper la voix de son maître

 Au cours des années 1890, l'artiste anglais Francis Barraud a peint un portrait du chien de son frère, Nipper, écoutant un phonographe avec curiosité. Barraud espérait vendre la peinture à une compagnie de phonographes, mais aucune ne s'est montrée intéressée à l'acheter. On lui a suggéré alors de changer la couleur noire du pavillon et de donner à celui-ci un fini laiton. Il s'est rendu au bureau de la Gramophone Company (Angleterre) pour emprunter une machine afin de l'utiliser comme modèle. Il a expliqué sa démarche en montrant une photo de sa peinture. Le directeur, Barry Owen, a aimé la peinture et lui a demandé si elle était à vendre. Barraud lui a dit qu'elle était effectivement à vendre. Owen s'est dit prêt à l'acheter si le peintre pouvait remplacer le phonographe par un gramophone. Lorsque Emile Berliner s'est rendu en Angleterre en mai 1900 et qu'il a vu le portrait, il l'a aussitôt enregistré comme marque commerciale -- aux États-Unis le 26 mai et au Canada le 16 juillet. La Victor Talking Machine Company a commencé à en faire sa marque de commerce en 1902 et la Gramophone Company a fait de même en 1909. La peinture originale est exposée dans les bureaux de EMI, le successeur de la Gramophone Company. Il s'agit de l'une des marques de commerce les plus reconnues et les plus précieuses du monde entier.

 La radio T.S.F.

Comme pour de nombreuses inventions, la radio TSF a bénéficié des découvertes de différentes personnes. Le physicien anglais, Olivier Lodge, construit en 1894 un récepteur d'ondes hertziennes avec un tube à limaille. Le physicien français, Edouard Branly, mène des recherches sur les corps conducteurs et étudie l'évolution de la conductibilité en fonction de différents rayonnements calorifiques et lumineux. En 1890, il remarque que sous l'effet d'une étincelle, un tube à limaille de fer devient alternativement conducteur ou isolant. En 1887, Heinrich Hertz confirme par une expérience la théorie de J. Maxwell. Il réussit à produire des ondes électro-magnétiques qui porteront son nom.

  C'est dans les années 20 que les premiers prototypes de télévision apparaissent. Il n'y a pas d'inventeur unique de la télévision. La première télévision fonctionne ainsi : On explore l'image ligne par ligne en utilisant un disque mobile percé de trous en spirales. La lumière qui traverse ces trous tombe sur une cellule photo-électrique et produit un courant variable. La transmission se fait par radio et à la réception, on recrée l'image par un mécanisme inverse. Ce procédé est appelé système mécanique.

   Le cinéma

                             Invention du cinéma

 Pendant plusieurs années, de nombreux scientifiques ont tenté d'inventer un appareil permettant de produire une lumière à partir de l'électricité. Dans ce temps-là, les gens devaient utiliser des chandelles pour pouvoir s'élairer à l'intérieur. Mais cette thecnique d'éclairage empestait et produisait beaucoup de fumées. Après deux ans de travail dans son nouveau laboratoire, Thomas Alva Edison, a décidé qu'il devait lui aussi tenter sa chance pour trouver le moyen d'utiliser l'électricité de façon sûre et peu couteuse. L'inventeur de l'ampoule électrique travailla sur un prototype mais un seul élément lui manquait, le filament à l'intérieur de ladite ampoule qui fournirait une lumière suffisante lorsque l'électricité passerait à travers. Il envoya des équipes de recherche partout dans le monde, pour trouver la matière idéale à insérer à l'intérieur de l'ampoule. ces équipes lui ont rapporté plus de 6000 substances végétales qu'il a testées, comme le bambou et le cèdre. C'est en 1879, après près de 1200 tentatives et 40.000 dollars dépensés, qu'il réussi. L'élément retenu fut un filament de coton carbonisé. Ce filament permettait d'éclairer pendant environ 48heures.